前日（4月8日）下午举行的2016厦门市供地计划招商说明会上，厦门政府表态将于今年6月正式开建同安新城丙洲现代服务业基地！总投资高达96亿元！

对此环东海域各个楼盘项目纷纷上调价格，个别项目马上跳涨3000元/㎡。

岛外市政规划远超岛内？

翻开最新的厦门市的《十三五规划》与2月份国务院审核通过的《国务院关于厦门市城市总体规划的批复》，自2010年以来厦门岛外规划的投资占比都远超岛内。

集美新城、环东海域东部新城、马銮湾新城、翔安南部新城，同安新城五大新城的基础设施建设都马不停蹄，仿佛大有赶超岛内的预期。

可城市规划与发展的现实能如预期一样简单吗？

城市化进程中的通病—”潮汐城“

让我们把目光转向上海。

厦门同上海在很多城市属性都十分相似，两城都是著名的净流入人口城市，对于周边城市乃至整个片区人才吸引与辐射能力都很强。

上图是上海近年来人口流动图。

我们竟然发现近年上海市在人口高速增长了近30%的巨大压力下（从2000年的1800万增长到2010年的2300万），城市近郊区及新城人口大部分都有飞速增长的情况下，市中心（除了浦东以外的内环线内）的人口数量竟然硬是被降了下来。

图面上看上海市政府对于新城开发取得了巨大的成功，卓越的完成为拥挤市中心减负的重大任务。

但稍微有点生活阅历的人就会察觉，事情远没有想象那么简单。

以上这张图示上海市日常交通卡刷卡区域情况，大家可以发现透过四通八达的轨道交通，散落在各个新城站点唯一出行目的地只有一个，那就是市中心。

几乎所有新城郊区的上班族们都会赶往市中心办公，在市中心度过一天的大部分时光。

再看看上海市日常交通拥挤情况，显而易见，市中心的交通压力并没有被数个卫星城所分担，市中心交通压力依然拥挤不堪。

正如我们所预想到的所有的新城都变成了“潮汐城”，如图大海一般，朝涌而来，潮退而归。

反观厦门？ “潮汐城”初现

以上这张图是工作日早上的交通路况图，海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道进岛车道都基本拥挤、缓行。说明进岛的车流量明显增大。

以上这张图是工作日傍晚的交通路况图，与早上路况图相反，海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道出岛方向则是拥挤，车流量明显大于周边区域。

郊区新城 =“潮汐城”=“鬼城”？

在城市化发展进程中，日益拥堵市中心现象，以及“潮汐城”现象的出现，是十分常见的。

纵观全球，纽约、香港、东京、北京、上海的城市化进程都是如此，资本的原始积累以及趋利性，使得所有的，不同类型的资本都聚集在中心，这样才能提升资本的运行效率。

看到政府的报表，我们可能会提出疑问，所有的新城都在做招商引资的工作，大量的企业都在郊区注册成立了，为什么大家还是涌向市中心工作啊。

其实这个逻辑很简单，所有的企业都在郊区注册，但是所有的企业都在市中心办公。

楼市真理丨唯有中心永恒

这其实在市政规划中早已经初见端倪！

岛外5个新城大部分布局都是基础设施的建设以及岛内产业的转移，突出以现代化产业带动的综合性新城。

而岛内2区，则以金融、商务、旅游、医疗等高新科技产业的布局规划为主，湖里区则定制为高端酒店、医疗、养生的厦门“城市会客厅”与新名片的高端定位。

绝版的地段资源是永恒的真理。

最新的2016年厦门厦门土地供应计划中，岛内土地连续三年0供应。

岛内房价也水涨船高，3月份岛内二手房成交5160套，同比上涨209.54%！

小编免费帮各个厦门项目写软文或者推广报道啦！详情私聊QQ184715304！